理论基本知识一：离合器与档位

　　发动机和轮胎转动轴是利用离合连接的。发动机在不断转动，另一侧是1个轮胎，里面是利用离合器相接，离合器能够当做1个摩擦片，上下紧紧压合为一体时，发动机和车轱辘就死死连接住了，假如彻底分离，就互不影响，假如稍微压在一起，就是半离合。要是彻底把离合松掉，摩擦片压死，不良影响就是高速运转的发动机，与静止的车体传动轴，忽然撞到了，随后发动机被蹩死了……因此半离合是1个缓冲作用，渐渐地触碰。调节快慢，调节离合，本来就是调节发动机的输出功率。

　　理论基本知识二：平行原理

　　两根平行直线，在弱透视时，都是基本平行的。因此，后视镜里车体与路面上的线平行，则实际也是平行的。向左看，左侧车体，与路面上的线平行，表明b柱与线是不平行的。

　　理论基本知识三：控制参数

　　相对人而言，许多控制是凭直觉的，可是针对设备而言，必须控制系统。在智能控制学科中，必需的几个关键点是：1、设定参照目标部位;2、观测具体反馈部位;3、比较，并实施操控。

　　汽车原理一：三点一线机理

　　双眼、车体某一方位、路面上的标识，三点一线时便可明确车的位置。比如说，倒车入库，双眼恰好见到左后视镜下沿和库线重叠，表明车正好入库，是什么原因呢??由于双眼、左后视镜下沿、车头前的路面，是三点一线的。

　　再举个例子，双眼凝视着红点方位，雨刮器上的1个端点，有的是小圆圈，有的是格子，随后与车右边道路上的线重叠，则表明右边这条线，离车差不多有三十厘米的距离。

　　汽车原理二：向前与倒车

　　汽车的转弯要以过后轮连轴上一个点为圆心，开展弧形运动。多练习你就会发现：

　　1、前胎转向直径比后胎大，因此过S曲线，往往是后胎离内线很近，前胎离内线较远;

　　2、倒车和向前，打方向盘是相同的。方向盘往左打，不论是向前还是倒车，车都往左偏。

　　懂了上述这些基础知识，在考试前用点时间和话一点点钱去考试场熟练掌握几遍，正式考的之前就能胸有成竹，不慌不忙了。此时，你要是将自身的呼吸变缓，保持安静，再稳妥当进入考。膊徊辉锏匕戳鞒滩僮鳎湍茉猜亓!然后回家加鸡腿了!

　　1。 倒库

　　1) 安、座、反、手

　　(安全扣，坐椅，后视镜，放手刹)

　　2) 调车子位置

　　前面的人考完，车子部位已经不太好，可以自个调一下。一要要把车调正，二是不必离库太近或很远。先往回倒，随后向前开，调整方式，一要往左看，车体要与左侧线平行，二是后视镜左下角与能够左前方的黄线直角重叠。

　　3) 按开始按键，挂换挡，离合踩倒底，用大力挂

　　(许多人没彻底挂上，半路停车)

　　4) 一碰就打，后面调整

　　我见到左后视镜下沿与黄线刚碰到，就马上打死方向盘。在这一点打死方向盘，进库会偏早，后面需要回方向盘;但务必要空出裕量，以防有点偏差，造成进库晚了，连挽救可能也没有。从后视镜见到右库角了，车走的是弧形，因此能够察觉到到库离车是否太近，太近的话，显然将会压着库角;当库线离车体足够近，打死方向;不断看左右后视镜，调整方向;进库啦后车体与两侧黄线都平行，回正方向盘。再次调整方向，左打一下，右打一下，使车体很正。等待左反光镜下沿与库线重合，停车。

　　5) 往左边出库

　　向前开，车前彻底遮挡住前边黄线，则往左边打满，随后再回五分之一圈。那样出库的时候，会离库较为远;往左边窗外看，看车体与黄线是不是平行，平行后立刻回正;再次向前开，假如车体歪斜上能再调整;方向盘跨过黄线，再停;

　　6) 左倒库

　　机理相同，只是左右倒库，看的参考点不同。我左倒库，看的是左窗上的窗花，也是一个三角形的塑胶纸贴

　　7) 右出库，记住方向盘跨过黄线再停。等候信息提示音。